【iMobile爱科技资讯】2026年小年夜直播中，小米集团创始人雷军正式宣布，初代小米SU7的最后一辆车已完成下线交付，标志着这款累计生产近37万辆的车型正式停产，为新一代SU7的全面量产铺路。

初代SU7于2026年1月上旬正式停产，最后一辆橄榄绿配色车型于2月10日交付给一位老车主。自2024年4月开启交付至停产，该车型生命周期约1年9个月，累计交付量接近38.1万辆。此次停产是小米汽车主动调整产能的战略决策：为适配新一代SU7的激光雷达、800V高压平台等新工艺，工厂产线需进行改造升级；同时新一代SU7预售半月订单已近10万辆，需集中资源保障新品交付。
针对老车主关切，雷军明确表示，停产不影响初代SU7的整车质保、三电质保政策，配件将长期储备，车机系统也会持续通过OTA升级。对于未提车用户，小米在1月初已建议其转单新款或选购SUV车型YU7，并开放限时免费升级礼遇，避免“提车即换代”争议。

新一代SU7全系标配激光雷达、700TOPS算力芯片及Xiaomi HAD辅助驾驶系统，搭载V8s Plus超级电机，CLTC续航最高突破900公里；安全方面新增2200MPa超强钢防滚架、9安全气囊（含后排侧气囊）。预售价格较初代上涨1万-1.4万元（标准版22.99万起），2月13日起在北京、上海等七城展示实车，4月正式上市。

初代SU7被视为“国产纯电轿车现象级产品”，其停产被解读为“功成身退”，新一代车型的提前预热和老用户权益保障也被部分消费者赞为“行业良心”。但也有网友质疑换代速度过快，认为“才提车就成绝版”，另有观点认为新款外观改动较小，属于“加量少加价”的稳健升级。