1 月 30 日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新事故报告显示：即便每辆车配备安全员，特斯拉 Robotaxi 的事故率（2025 年 7-11 月）仍达人类驾驶员 9 倍之高。
结合特斯拉 2025 年 Q4 财报中首次披露的 Robotaxi 行驶里程数据，截至去年 11 月其 Robotaxi 车队累计行驶 50 万英里（注：约 80.5 万公里），相当于每 5.5 万英里便发生 1 起事故。
根据 NHTSA 常规指令事故报告，特斯拉 2025 年 7 月至 11 月在得克萨斯州奥斯汀的 Robotaxi 车队共发生 9 起事故：
2025 年 11 月：右转碰撞
2025 年 10 月：18 英里 / 小时下发生一起事故
2025 年 9 月发生 4 起事故，例如撞自行车、撞击动物（时速 27 英里）、倒车追尾（时速 6 英里）等
2025 年 7 月发生 3 起事故：施工区碰上 SUV、撞击固定物体并造成轻伤（时速 8 英里）、右转时与一辆 SUV 发生碰撞
NHTSA 数据显示，美国人类驾驶员平均每 50 万英里发生 1 起警方记录事故。计入非警方记录事故后，人类平均事故里程降至 20 万英里，仍显著优于特斯拉 Robotaxi 水平。
作为对比，Waymo 无安全员运行，也不存在人工远程操控。根据其披露的数据，Waymo 自动驾驶里程累计超过 2500 万英里，事故发生率低于人类平均水平。
除事故率之外，相关数据还反映出不同企业在信息披露上的差异。NHTSA 数据库中，特斯拉提交的每一份 Robotaxi 事故叙述均遮盖“[REDACTED, MAY CONTAIN CONFIDENTIAL BUSINESS INFORMATION]（已编辑，可能包含商业机密）”。
因此，外界只能确认发生了何种类型的事故，例如 Robotaxi 撞到骑行者、造成轻微伤害或在时速 27 英里时撞击动物，但无法获知具体经过。
相比之下，Waymo、Zoox 等企业往往都提供了完整的事故报告，例如 Waymo 上周在美国加利福尼亚州圣莫尼卡发生了一起在学校区域撞到儿童的事故。Waymo 随后公布了完整细节，称该儿童从一辆 SUV 后方突然冲入道路，车辆立即识别到目标，尽管未能完全避免碰撞，但成功制动，将速度从 17 英里 / 小时降低至接触前的不足 6 英里 / 小时。Waymo 表示，事故结果是儿童并无大碍，其模型分析还显示，在类似情形下，人类驾驶员的反应可能更慢，碰撞时的速度可能达到当时的两倍。（问舟）