近日，倍耐力为全新宝马iX3量身定制两款轮胎，旨在提升这款新车的不同特性。其中，为其打造的P Zero轮胎侧重于精准操控，而P Zero E轮胎则凸显电动驱动系统的特性。两款产品来自以高性能著称的P Zero轮胎家族，承袭倍耐力一贯的创新基因。
为新世代（Neue Klasse）首款车型——该德国制造商全新的电动汽车平台——开发的两款轮胎均搭载了倍耐力电动车轮胎技术ELECT™。该技术通过降低滚动阻力和采用专用解决方案，显著提升续航里程[ 倍耐力搭载电动车轮胎技术ELECT™的 SCORPION™轮胎与SCORPION™ 轮胎的对比，规格为 235/60/R18。
测试结果显示，由于搭载电动车轮胎技术ELECT™的版本降低了滚动阻力，电池续航里程提升最高可达 10%。测试在大众 ID.4 车型上进行，采用仪器监测条件，以 50 公里/小时的恒定速度行驶 550 公里。数据来源：倍耐力内部研发测试，于 2022 年 3 月至 6 月期间进行。舒适性和耐用性[ 舒适性：倍耐力搭载电动车轮胎技术ELECT™的 SCORPION™轮胎与SCORPION™ 轮胎的对比，规格为 255/50R20。
数据来源：倍耐力内部研发测试，于 2022 年 11 月在一辆奥迪 e-tron 上进行。在不同速度——40、60、80 和 110 公里/小时——以及不同路面类型（平滑/粗糙沥青）上测量了车内噪音。在所有八种组合（速度/路面）中，搭载电动车轮胎技术ELECT™的轮胎产生的感知车内噪音更低，最高可降低 20%，平均降低约 0.6 dB，最高降低 0.8 dB。
耐用性：倍耐力搭载电动车轮胎技术ELECT™的SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3轮胎与SCORPION™ ZERO ALL SEASON +3 轮胎的对比，规格为 255/45R20。数据来源：德克萨斯测试车队于 2024 年 1 月在一辆丰田 Tacoma 上进行的测试；磨损率以毫米/万公里为单位测量，最高可降低 20%。]，从而增强纯电动和插电式混合动力车辆的性能。
除倍耐力电动车轮胎技术ELECT™的应用外，P Zero E轮胎——倍耐力技术发展的旗舰产品——还获得了欧洲轮胎标签法3A评级，采用超过55%天然及可回循环使用材料打造。凭借这些特性，P Zero E轮胎荣获ADI国际金圆规奖，成为历史上首款获此殊荣的轮胎。这一全球最负盛名的工业设计奖项于2025年大阪世界博览会上颁发。
倍耐力P Zero轮胎：以运动性能和操控为核心
这款第五代P Zero轮胎量身定制版本，旨在匹配电动驱动系统的强劲功率与瞬时大扭矩。凭借针对电动动力系统瞬时扭矩输出而优化的轮胎结构，该轮胎即使在高速行驶时也能提供精准和稳定的性能表现。P Zero轮胎的核心优势在于性能与安全，兼具经过赛道验证的操控性和更短的制动距离。这些成果得益于倍耐力工程师运用人工智能开发的创新配方。
倍耐力P Zero E轮胎：倍耐力生态安全战略的旗舰产品
除P Zero轮胎外，倍耐力还为宝马iX3配备了P Zero E轮胎，这代表了倍耐力的生态安全战略。该战略旨在将安全性、耐用性和产品全生命周期内的环境影响相结合，与宝马新世代理念相契合。这款轮胎的突出特点在于其含有超过55%天然及可回收循环使用材料，以及在滚动阻力、湿地制动和噪音方面获得的欧洲轮胎标签法3A评级。轮胎的结构降低了滚动阻力，有助于提高能源效率和宝马iX3的长续航里程，同时低噪音水平改善了声学舒适性，这对这款零排放车型而言至关重要。针对宝马iX3的量身定制还提升了底盘响应速度和全新电子动态驾驶管理的运作顺滑度。
为宝马iX3配备的P Zero轮胎提供20英寸前后同规格配置及21英寸前后不同规格配置，而P Zero E轮胎则提供22英寸前后不同规格配置。
在Breuberg和慕尼黑的虚拟环境中开发
倍耐力研发团队采用了位于德国Breuberg虚拟开发中心(VDC)及宝马集团慕尼黑驾驶仿真中心的先进技术进行轮胎的开发。先进的虚拟仿真技术，结合内部配方中的新型材料组合以及轮胎结构的增强，使得克服轮胎开发中典型的取舍难题成为可能，例如在操控性、滚动阻力和湿地性能之间取得平衡。虚拟设计与测试具有多项优势，包括比传统方法更高的精度、缩短30%的开发时间以及减少约三分之一物理原型胎的使用。
量身定制理念
遵循倍耐力的量身定制理念，新轮胎的侧壁均带有‘星标’标识，表明其为宝马专属开发。这些轮胎是与这家总部位于慕尼黑的汽车制造商紧密合作设计的，旨在最大限度地发挥全新宝马iX3的性能。