冷战期间出于全球战略布局考虑，随着局势变化中美苏三家总是分分合合，直到上世纪70-80年代，才进入中西方真正的蜜月期。国际形势变化直接影响到中国军工事业，毕竟50年代从一穷二白毫无基础开始，全套引进苏式装备形成第一代标准化，然后就长期处于被技术封锁状态。想要进步就得学习新知识，或者引进新技术装备，我们想买人家不想卖这就倒逼军工不断想办法，于是半个多世纪的北约体系武器装备引进史就显得特别神秘。
上篇已经把引进的美国装备体系讲完，今天要提到的是欧洲各国，由于双方远隔万里没有直接战略冲突。随着80年代中西方关系变好，中国有庞大的市场需求，欧洲则有成熟的军工装备体系可供出口或合作，于是你来我往热情交流下合作或引进成为必然。和其他国家见到好东西就买的标准不同，中国军工以自研为己任坚持少量购买、吸收仿制原则，本文主要讲述从法国瑞士瑞典拿到的武器装备。
幻影2000战斗机
“鹞”式战斗机
来自法国的技术，虽然只认钱，但款款都是经典
在西方各国中，法国一向特立独行游离于美英之外，为了突出国防自主不受限于人，在美苏之外开创了一个新的武器装备研发基地。同时为了在国际上成为更具影响力的大国，法国自然和中国保持较为友好的关系，在较长一段时间内法国作为对华武器装备主要技术输出国。关系特殊在装备获取时间上也更早，双方军事技术交流合作很早，可以追溯到上世纪60年代。
长期军贸往来，从最初的民用到军用，从低技术含量到高科技装备走向频繁、务实，而且相对灵活的技术输出确实让我们得到不少好东西。包括后来占据三军半壁江山的法国血统直升机，以及先进的舰空导弹，舰炮，声呐系统等，至少在技术上都保持了和世界同期先进水平相当。
小蜻蜓全家福
法国贝利埃GCH重型军用越野车，1965年6月3日，中法引进贝利埃汽车制造技术达成一致，签订技术专利转让合同。按约定法国贝利埃司向中方转让GBU15、GLM、T25、TBO等四个基本车型，以及相配套三种发动机技术，并由贝利埃公司出面帮助中方从西欧六国，引进建设贝利埃汽车生产线所需要的机床设备。合同包括付给法国的佣金总计610万美元，不计算基础设施建设成本，单纯引进技术和生产设备耗资1460万美元。费用不低但付出总归有回报，在此基础上仿制出红岩CQ260系列越野车，该车试制成功也标志着我国重型军用越野汽车的诞生，同时打破了在该领域被人卡脖子的现实。
红岩CQ261军用越野车
红岩CQ261坦克牵引车
红岩CQ261越野车
SA316“云雀”III直升机，1967年，由于从苏联引进最新式米-8出现障碍搁置，转向法国一次采购15架“云雀”。这其中就包括了5架高级客机型，6架普通客机型，2架带起落浮筒普通客机型，以及2架带起升吊挂装置普通客机型。中国军工外贸引进原则非常明确，少量购入多种型号为辅、引进技术为主，这一传统也不断在后来的中西方技术合作中出现。
SA316“云雀”III直升机最大起飞重量2.2吨，最大航程可达540公里，最大飞行速度220公里/小时。可以携带7.62毫米机枪，或者20毫米口径机炮，同时还能外挂4枚AS11或2枚AS12有线制导导弹，个头虽然小但火力还是相当不错。1968年，SA316“云雀”III直升机通过海运方式抵达中国，分别交付给空军和民航单位使用，主要用于训练、影视拍摄，以及民航运输等，后来转交陆航2013年到寿退役。
“云雀”III直升机 浮筒型
“云雀”III直升机 影视拍摄
陆航“云雀”III直升机
SA321“超黄蜂”运输直升机，法国航宇公司出品三发中型多用途直升机，采用船形底部机身，外加头部雷达罩和后部机身带浮筒设计。配套三台透博梅卡Turmo III C涡轮轴发动机，可以执行如运输、伤员后撤、搜索救援、反潜扫雷等任务，具体性能上可以搭载27名乘客或15名全副武装士兵。最大起飞重量13吨，最大飞行速度249公里/小时，最大航程可达1020公里，外置可以挂载4枚鱼雷或两枚AM-39“飞鱼”反舰导弹。
1971年9月，我们从法国购买14架“超黄蜂”（单价650万美元），1975年交付后归海军航空兵使用。早期主要用来配套718工程，1967年为了配套东风-5洲际导弹研制，相关子系统也开始研制。这其中包括远洋测量船、护航舰艇以及大型舰载直升机，当年由于国产直-7一直不能顺利落地，为了完成任务才从法国购入SA321“超黄蜂”直升机。
SA321“超黄蜂”发射反舰导弹
SA321“超黄蜂”运输直升机
SA321“超黄蜂”最初的使命完成之后，由于使用中表现出来的性能很出色，再加上13吨级大平台可以做很多改型。于是在此基础上进行技术吸收，最后成功仿制出直-8直升机，陆续改进包括反潜型、运输型、预警型、高原型、宽体型等都已经大量装备。
直-8直升机
直-8L宽体机
SA341/342“小羚羊”武装直升机，由法国宇航和英国韦斯特兰公司共同研制，1967年设计定型。最大航程710公里，最大飞行速度280公里/小时，最大起飞重量2吨，可以携带2个68/70毫米火箭吊舱或者4-6枚"霍特"反坦克导弹。小小的个头火力并不弱，作为一款专用武装直升机不仅自用，还大量向世界各国出售高达1000多架，在全球各地经过多重实战考验。
越战中武装直升机这一地位得到巩固，全球范围内专用武直地位直线上升，航空大国纷纷启动对应机型研制。不过此时国内却是一片空白，由于直升机领域一直是我们的弱项，再加上直-6\7的研制都没有最终成果，主力还是在以50年代技术的直-5为准。当80年代陆航开始筹建后，面临着没有专用武直机型可供选择，因此转向法国寻求装备引进，对中国庞大市场需求法国相当重视，预估中方首批订购量不会少于24架。
SA341/342“小羚羊”武装直升机
SA341/342“小羚羊”武装直升机
SA341/342“小羚羊”武装直升机
不过少量购买原则不动摇，最后中方以70万美元单价，成功购入8架SA342L1型“小羚羊”武装直升机。1988年全部交付使用，8架“小羚羊”编入陆航用于对抗演练，充分发挥其机动灵活特性，在各种对抗演练中不断充当着主角。它的出现为直-9G以及直-10研制提供了不少经验借鉴，购入时间不断太短却一直在发挥重大作用，目前陆航女飞行员培训还有它有身影。
运抵交付的“小羚羊”武装直升机
陆航“小羚羊”武装直升机
“霍特”反坦克导弹，由法德联合研制属于第二代重型反坦克导弹，60年代研制1977年正式装备。主要由车辆及直升机携带使用，可以打击远距离坦克、装甲车，以及其它重要地面目标等，最大飞行速度260米/秒，破甲厚度800毫米，最大射程4000米。海湾战争期间，法国曾出动80架“小羚羊”武装直升机，共计发射180枚“霍特”反坦克导弹，摧毁伊军坦克、防空导弹以及雷达站和钢筋混凝土工事，有效命中率高达85%以上。
我们在引进“小羚羊”武装直升机时，也随机引进一批“霍特”反坦克导弹，很显然法国人想搞二次再销售，他们重点推荐“米兰”及“霍特”反坦克导弹技术。东西是好东西主要价格太贵，同期我们自己的红箭-8刚好也正在研制中，本着能省就省的原则就拿实弹进行研究。在后续使用过程了解西方直升机火控系统，以及“霍特”反坦克导弹性能特征，最后将借鉴的经验应用到国产直-9G上。
“小羚羊”发射“霍特”反坦克导弹
直-9G直升机
AS332L1“超美洲豹”运输直升机，宇航公司于60年代研制的中型运输机，最大起飞重量7吨，最大飞行速度257公里/小时，最大航程可达580公里。正常搭载16名全副武装士兵，或者8副担架外加8名轻伤员，另外机体还能吊挂3.2吨物资，整体性能还是相当可观的。1986年，我们从法国购买了6架AS332L1“超美洲豹”，主要承担起运输、搜救、影视拍摄等任务，原来有希望大量列装不过由于10吨级S-70C“黑鹰”的引进，“超美洲豹”最终落选并没有对其进行仿制。
AS332“超美洲豹”运输直升机
AS332L1“超美洲豹”运输直升机
影视作品中的“超美洲豹”运输直升机
SA356N/N1型“海豚”直升机，法国宇航公司70年代研制的4吨级多用途直升机，性能不俗在西方国家得到大量应用。由于同期国内装备的直-5越来越不实用，毕竟活塞式动力早就已经落伍，后期自主研制的直-6问题很多无法定型。没办法的情况下只能转向法国，求购4-5吨级多用途直升机，性能要求载重达到1.2-1.5吨，可以搭载12人并能在4000米高原上使用。
很明显法国SA356N/N1型“海豚”挺合适，再加上本来双方就有长期的合作关系，因此进行多轮谈判最终达成引进技术，同时获得授权在实现自主生产后可以出口。法国人估计当时也没想到，未来它的衍生版本直-9能满世界飞。1980年7月2日，中和法签署了SA356N/N1型“海豚”直升机，以及阿赫耶1C发动机生产许可权转让合同。包括50架飞机及配套发动机整机，另外还有零部件和原材料的生产合同，按照约定1983年以前中方分阶段完成由装配、部分制造到全部制造，共计50架“海豚”直升机和发动机的生产，后续开始使用国产材料制造。
SA365N“海豚”直升机
SA365N“海豚”直升机
SA365N“海豚”直升机
原定计划到1986年，总计生产200架预算9800万美元。“海豚”直升机的引进确实没吃亏，在当时很脆弱的直升机领域注入新鲜血液。使中国直升机没有完全断代，仿制型号称之为直-9直升机，有了机体平台后续改进出反潜型、搜救型、运输型、武装型，在直-20、直-10出现之前构成陆航以及舰载直升机的绝对主力。
直-9除自用外还大量出口，好像还出口到说法语的马里，在原来协议基础上打个擦边球（按道理法语国家不能卖）。直-9同时也撑起了我国直升机领域半壁江山，基本做到一机多型，不论是海陆空三军通用，当然这也是当年很无奈的选择。
直-9直升机
武直-19直升机
T100C100毫米紧凑型舰炮，法国研制的单管舰炮可用于攻击海上目标，也可以执行防空或对岸轰击任务。由于设计上该炮结构紧凑，而且重量轻、自动化程序高，是当时比较先进的火炮，和法制直升机一样我们也曾少量引进两门，同时以此为基础发展出H/PJ-87式单管100毫米舰炮。
执行反舰作战时，最大射程可达17.5公里，有效射程12公里，如果对空作战时最大射程8000米，有效射程达6000米，引进后安装在053H1型“四平”号护卫舰上。四平舰由原053H1型改进而来，是一款比较典型的实验舰，也是海军第一艘搭载舰载直升机的导弹护卫舰，曾被誉为“中华反潜第一舰”（配套直-9A反潜直升机）。
100毫米紧凑型舰炮
053H1型“四平”号护卫舰
053H1型“四平”号护卫舰
“海响尾蛇”舰空导弹，法国研制的全天候近程防空系统，可以执行对抗低空、超低空目标任务，包括战斗机、直升机，以及导弹等。最大目标捕获距离20公里，最大作战距离13公里（直升机）、10公里（战斗机）、8.5公里（导弹）。从截获到攻击反应时间短，可以协同舰队执行区域防空任务，当年引进该型导弹后进行了仿制，对应型号“海红旗”-7成为挺长一段时间内海军防空主力。
“海响尾蛇”防空导弹
“海红旗”-7防空导弹
幻影2000战斗机随带提一下，法国独立于美苏之后最成功的战机，和F-16、苏-27等共同占据国际军火市场第一梯队。80年代，当我们面对北方图-22M“逆火”超音速轰炸机无可奈何时，曾考虑过购买幻影2000战斗机但没有成功。
中方飞行员曾进行了实机试飞，对性能相当满意，9个外挂点具备超视距全天候作战能力，比装备空军的歼-7、歼-8先进太多。不过最大的遗憾是法制“贵族”武器太贵，空军预期采购40架总金额高达24亿美元，如果再加上配套武器和配件等费用完全不能接受，因此这笔交易最后在无法商量的价格下破产。
幻影2000战斗机
幻影2000战斗机
天空卫士，瑞士厄利空双35高炮
欧洲有个比较小的国家瑞士，虽然面积不大但科研实力强，在火炮领域产品堪称世界一流，比如我们经常看到的厄利空高炮。厄利空高炮被称之为“天空卫士”，80年代自成体系研制出35毫米口径的野战防空高炮，欧洲各国就以此为标准打造防空火力。
同期虽然我们拥有23/37/57毫米等多种口径高炮，但年头都有点久不大适合现代战争需要，为改变现状开始引进先进防空火力（高炮）。参考了厄立空GDF-002型双管35毫米高炮后，于1987年正式引进双管35毫米牵引高炮，同时瑞士也同意转让生产许可证并提供技术，但是关键的35毫米配套炮弹技术未提供。
GDF系列35毫米高射炮
GDF系列35毫米高射炮
对西方这种转让模式多少有点心理准备，在引进技术后结合自然基础进行改进，包括对火炮随动系统、火控系统电站等进行改进升级。然后在关键的炮弹技术上面，军工通过逆向测绘实现仿制，同时还提高了杀伤效能和安全性。最终国产版本就是PG-99式35毫米牵引式高炮，性能方面有效射高3000米，射速550发/分，达到甚至还超过原型水平。
PG-99式35毫米牵引式高炮
PG-99式35毫米牵引式高炮
牵引式高炮在现代战争中的机动性能较差，因此考虑给它装上装甲底盘。后续在集成热成像仪、昼间电视摄像机、激光测距仪，以及新式底盘后，最终成品就是PGZ-07双管35毫米自行高炮。
PGZ-07双管35毫米自行高炮
火炮克星，瑞典“辛柏林/百灵鸟”炮侦雷达
和瑞士一样同属欧洲小国，但是工业较为发达，拥有先进的自主航空工业、核工业、军事工业等，小而强的军工装备性价比高很受国际市场欢迎。比如最为经典的JAS-39“鹰狮”战斗机、博福斯高炮、卡尔古斯塔夫无后座力炮等，虽然和我们远隔万里但同样也有一些交流合作。
大家都知道我们曾经购入过炮侦雷达，在大家印象中它的名字叫“辛柏林”，不过这款炮侦雷达在瑞典也有自己的版本——“百灵鸟”。两者其实造型都一样，以“辛柏林”为准有三种型号，分别是MK1( 牵引式 ) 、MK2( 自行式 ) ，以及MK3( 改进型 )，前两者采用福斯特扫描器，后者采用相控阵天线，都可以遥控操作距离约30米。
作为一款迫击炮侦测雷达，主要用于追踪敌人火炮发射炮弹，根据火炮弹道计算出发射阵地。同时提供定点坐标，以己方火力进行有效反击，炮侦雷达探测距离20公里，对82迫定位精度可达25-40米。我们总计引进四部，其中英国两套瑞典两套，在反击战前线被损坏一套，最终在其基础上研制出371炮侦雷达。
“辛柏林/百灵鸟”炮侦雷达
国产371雷达
有别于美国，欧洲和我们并没有重大的战略冲突，不论是出于商业往来还是正常交流合作。在大环境许可的情况下，通常只要钱给够都能出售，比如从法国引进相关技术确实给力，当然如果涉及核心技术另当别论。