杨叔洞察，以理服人，大家好，我是主编杨叔。之前在军校教过书，曾经参与过三代水柜的试验定型，现在和你一起在B站洞察世界。
那之前的两期节目和大家聊了五代机的关键技术、扒下了韩国伪五代机的真实水平。那本期我们进入本系列的重头戏：五代机鼻祖、白头鹰的F22——猛禽。
那从1997年首飞，F22到现在已经24年了。作为世界上第一款投入现役的隐身战斗机：F22凭借其开创的4S标准，在很长一段时间内都定义了什么是五代机。那我知道，这里弹幕肯定有人要反驳了：第一款隐身战机不是F117嘛。但是熟悉这款战机的朋友应该都清楚：F117其实应该叫A117，是一款攻击机或者战术轰炸机，它采用的这种有棱有角的多面体结构，隐身性能非常强悍，但气动性能低下，所以可以说F117是一架由电磁工程师而非气动工程师设计的飞机。那说回F22，想要了解F22的4S标准，咱们还得先把空战的演变过程给大家讲清楚。以下内容比较硬核，请大家提前把精彩打在公屏上。
那活塞战斗机的空战我们都知道，机炮格斗，真男人的浪漫。等到了ME262、米格15、F86这类屌丝喷气时代，虽然速度相比活塞战斗机有了非常大的提升，但还是空战战术是亚音速、机炮狗斗。后来以米格21、F104为代表的二代喷气机，可以超音速飞行，可以用高空高速对一代机进行快速BZ，就是俯冲、攻击、脱离，我反复BZ你，你一代机根本追不上我，基本上毫无还手之力。这点玩过《战雷》的朋友应该直呼内行，所以你看二代机在气动设计都都采用了适合高空高速飞行的三角翼。而二代机的后期型号，已经有了初级的雷达系统，配合早期的红外导弹和半主动雷达弹，虽然这个时期的导弹还不是那么准，但导弹空战时代已经初露端倪了。
那发展到三代机，在气动设计上开始重视中低空的机动性，之所以会出现这种情况呢，其实也是被导弹给逼出来的：空空导弹动不动就4马赫，你什么战斗机能飞4马赫啊，米格25也直呼“臣妾做不到啊”。你再像二代机那样飞直线的高空高速已经不行了，战斗机必须考虑“躲导弹”的问题，你必须能玩花活、能快速转弯，必须有足够的中低空机动性。那这个原理我已经在第一期详细讲过了。
那随着导弹空战成为主流，升级雷达探测距离和导弹有效攻击距离就非常必要了。你像二代机用的是单脉冲雷达，扫描范围30公里，没有下视能力，而且无法区分哪些是地杂波、哪些是战斗机目标。要是敌机从低空飞来，钻进云层这雷达就瞎眼了。而三代机用的是脉冲多普勒雷达：因为地面是不动的，飞机是移动的，利用多普勒效应近快远慢的原理就能把飞机从地杂波中区分出来。它的探测距离能达到150-200公里，能完美过滤地面杂波，锁定敌机。
另外在导弹方面，二代机的半主动空空弹射程只有30——40公里，发射后还得用机头对着敌机进行引导直到命中目标，这叫半主动雷达制导。这个过程中如果遇到攻击，只能放弃引导进行规避。而三代机用的主动雷达制导空空弹，不仅射程干到了100公里以上。而且我导弹自己就有雷达，你战斗机可以发射后不管。所以正是雷达和导弹的进步，三代机才取得了对二代机的跨代优势。再加上飞控、航电方面的进步，二代机面对三代机就是：我是谁...我在哪...卧槽我被击中了...我弹射了的循环中。伊拉克空军直呼内行。
那三代机的这些技术特性，也正是F-22研制时的背景。那具体到1981年，美国情报部门得到消息，苏联的SU-27、米格29都快出来了，凭借惊艳的中央流体升力布局，这两款战机的机动性都要压F-15、F16一头，虽然自己的雷达航电导弹占优势，但美国空军依然感到压山大，没有绝对优势、不能碾压对手，苦恼呀，发愁呀。所以为了能吊打苏27、米格29这类假想敌，美国开始了下一代战斗机的研究。
那如果参照之前的经验发展，碾压三代机，就是探测更远的雷达、射的更远的导弹。一般来说：雷达个头越大，它的探测距离就越远，你像预警机背上的那个大盘子，能看5、6百公里，但你不可能把这样的雷达搬到战斗机上用吧。再说了，空空导弹做得大，带的数量就少，射程肯定不能无限远，所以雷达看得见，导弹打不了着也没用啊。如果光提升雷达的性能，那下一代战机之间的战斗就是：双方距离很远就可以互相发现，然后贴近互扔中距弹后马上脱离，大家一起躲导弹，大概率大家一起玩完。
既然这样，不妨换个思路：我的雷达不用比你探测的更远，我只需要让你的雷达不容易发现我不就可以了，也就是所谓的隐身技术，
比如，双方的雷达对传统战斗机的锁定距离都是150km，但我雷达反射面积小，你要在30km上才能锁定我，那30km以外的范围就随我折腾了，在这个范围之外我导弹都发出去了，敌机还不知道，等听到告警系统的吼叫声的时候，一切都晚啦，等着被击落吧。
那在通过隐身性变相获得了更远的雷达探测距离后，接下来射程更远的导弹该怎么办呢？（喝水）。要想在现有的导弹性能不变的情况下提高射程，答案其实很简单：让飞机飞的够快，给导弹一个更高的初速度，这样导弹就可以飞的就更远了。但是：三代机只有在开加力的情况下才能超音速飞行，不仅时间短，而且开加力的模式下会产生大量的红外信号，这样飞机的红外隐身能力就大打折扣了。所以：如何在不开启加力的情况下让飞机实现长时间超音速飞行，4S标准中的超音速巡航指标就应运而生了。
所以通过隐身性变相获得了更远的雷达探测距离；通过超音速巡航变相获得了更远的导弹发射距离，F22在面对其他战机时就是可以做到跨代碾压。那关于隐身的原理我之前一期已经详细讲过了，F22为了实现极致的隐身，除了在机身的隐身涂料。在气动外形上：F22遵循平行设计原则，机身前后缘平行，各种接缝锯齿化后同样平行。整个机体棱边只有两个朝向，雷达波照射过来只会被反射到两个预定的安全区。而且为了在拥有极致隐身性的同时不像F117那样牺牲机动性，F22的气动设计可谓精雕细琢，机身表明非常光滑，几乎没有一个突兀的地方。
而为了避免雷达波直射反射信号最强烈的发动机叶片，F22采用了卡尔特进气道，内部管道弯曲，避免发动机叶片直接反射雷达波。那这里顺便提一下：F22由于设计年代较早，进气口还是用的传统的附面层隔道进气道：就是进气口和机身中间有一个隔层。这是因为空气有粘性的，流过机体表面的空气会被减速，形成一个低速层，这对发动机的稳定进气是不利的，所以进气道都要和机身之间留出空隙。而枭龙战机、歼10C、歼20、F35都用的是DSI进气道：用一个小鼓包把沿机身的低速乱流层剖开，相比于传统的进气道，DSI进气道结构简单、重量轻。而且之前的进气道，和机身之间有空隙，飞超音速的时候肯定会增加阻力；而DSI进气道这种流线型设计可以大大减小阻力。所以在进气口的设计上，咱们的歼20是比F22先进的，当然歼20只有进气口前面有个小鼓包，它里面还是和F22一样是S形的。
此外呢，隐身战机标准的外倾双垂尾、内置弹仓，F22也是一应俱全。F22的弹仓分为主弹仓和侧弹仓，主弹仓在机腹下面：刚开始只能携带4枚中距空空弹，后来进过改进，F22的主弹仓目前已经能带6枚AIM-120弹了。另外F22机身侧面还有两个侧弹仓，分别携带一枚AIM-9X“响尾蛇”，这是美军最新搞的大离轴近距格斗弹，就是我之前说的可以指东打西。
那在详细分析了F22的隐身和超巡能力后，下面我来详细解释下F22最后一个S——超态势感知。那超态势感知具体落地就是先进的雷达、传感器、数据链系统，就像你在吃鸡的时候：360°全图透视、锁头、子弹拐弯、子弹来袭提醒等一系列外挂全开。
而要想达到这种能力，第一就是有源相控阵雷达。那上代的脉冲多普勒雷达用的是机械扫描，和家里夏天吹的落地扇一样。而有源相控阵雷达改机械扫描为电控扫描，我雷达本身不转。这就好比空调出风口的导流板，空调不用动，导流板转动就可以把风吹向四面八方了。你像传统的脉冲多普勒雷达，不仅存在较大的盲区，而且由于用的是多普勒原理，所以当目标与我飞行方向、速度都一样的时候，雷达界面是看不到目标的。那有源相控阵雷达，你压根就不用考虑脱锁，只要对方在你雷达的锁定角度，任他怎么翻腾都躲不开锁定。F-22的APG-77雷达就是可以在任何天气情况下同时跟踪多个目标，而且作为有源相控阵雷达，有一个独有的聚焦功能，简单来说就是：在正常模式下，可以扫描锁定200公里左右的多个目标；但当目标是距离400公里左右的超远目标时，雷达可以集中能量使用窄波束模式，精确锁定。
那除了主雷达之外，F-22还有一套覆盖全身的无源探测系统，就是在雷达不开机，保证自身电磁隐蔽的情况下，利用被动手段探测敌机信息。F22在机翼和机身上放置了30多个天线，给飞机全方位的预警能力，不管对方在哪个方向、多远的距离发射了空空导弹，该系统都能迅速反应，让飞行员提前采取对策。至于F-22的数据链系统，得益于采用光传飞控，F22的数据传输速度比采用电传飞控的F-16要快的多得多，再配合上F-22强大的雷达，F-22甚至可以充当一个微型预警机，随时协调队友，为队友指示敌方目标。可以说F-22把超态势感知能力做到了极致，完全是一个飞翔的超级大脑。据说F-22的软件大约有170多万行的代码，其中大部分是雷达、传感器数据的处理，可见美军对信息战争的重视程度。
总之啊，F-22到现在都是一款极为先进的战斗机，这些年在美军的各大军演上把盟友的机都要刷秃了。那美军这么搞，东亚某大国当然深感危机啊，不过你白头鹰都过河了，摸着你过河当然是最好的选择啦，F22都停产啦，你看这个歼20他又长又宽，载弹量更大，香不香？那作为当今世界三大强国之一，我们印度也要。。。不不不，说错了，我们俄罗斯继承了苏联强大的军工，五代机也要搞。下期，我们就来聊一聊五代机中的野路子、广受争议的苏57。目前苏57的稿子和建模已经搞定了，想看的话只需点击右下角关注我的B站号，我会在第一时间更新。节目的最后拜托大家多多投币点赞收藏，素质三连，最后一定一定要关注我的B站号。喜欢我的节目请继续关注，和我一起洞察世界。