汽车目前来说对于国内消费者还是在物质消费阶段，距离纯粹的把汽车当作一个代步工具还有一段路需要走，这一步涉及到的就不仅仅只是当下对购买汽车、汽车销量的话题的热度表现，主要就会从用车初心、用车文化等方面进一步探讨车这个事物在人们的生活工作中所扮演的角色。而目前世界上对于这一现象已经屡见不鲜的国家居然不在欧洲，也不在美国，没有出现在印度，也不是韩国，而是深受我国文化影响的日本。
此话怎讲，俗话说百闻不如一见，可能当你深入日本，见到街道的风景与人文后就会不言而喻了。但是也不能夸大其词，日本的用车文化能发展成如今把车当玩具，获取精神享受的阶段，主要也是因为他们已经度过了物质消费的阶段，所以都是一个必经的过程。
不过既然不是每个人都能这么快速的能体验到日本的用车文化，我们还是先来从文字的层面进行一些简单的了解吧。
在日本，首先由于没有排放法规的约束，因此给了各大车企大展拳脚的舞台，大多数汽车品牌在日本都有自己偏向运动性的产品，我们比较熟悉的就像斯巴鲁、雷克萨斯、丰田以及本田，这些品牌车型都有自己的小跑车文化，花样百出，给日本汽车市场增添了不少乐趣。
在国内的话，主要就是因为没有相对应的政策，就连改装都很费劲，也就在广东一带还能看见些许玩车文化。
那么日本的玩车文化为何如此兴盛呢！根据分析很大一部分原因其实也是因为日本的资源短缺，在汽车消费阶段更注重的是务实，不玩虚，因此汽车的消费层面很快就过度到玩车，因为当把汽车当作一个交通工具的时候，无论是什么车，对比起来也就显得毫无意义。但是当把车当成自己的玩具的时候，心境一下子就有了变化。
其实在国内没有固定汽车文化的原因相信大家都有目共睹，行业发展过于迅速，扩大市场成了各方面的强需求，而文化是需要时间积累的，所以缺乏这段时间的积淀，国内的汽车文化也就还在不断的探索中。同理可得欧洲、美国、印度也或多或少有着类似的问题。
期待我们都能正面直视汽车物质消费的阶段，把汽车当成工具，好好享受生活。