你认为在运-20之后,是否有必要研发400吨级的战略运输机?

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运20大型运输机已在我国正式编队服役,各方面进展顺利,运20大型运输机甚至已成功首飞。运20作为我国战略空军装备的重要组成部分,意义重大。当运20列装顺利,各项改进工作有条不紊之时,许多军迷已经不满足200吨这一级别的运输需求,开始期待400吨的战略运输。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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我们所说的200吨级、400吨级运输机,是指其最大起飞重量约200至400吨。一架400吨级的战略运输机就像美国C-5和前苏联安124一样庞大。美国洛克希德公司研发的C-5 “银河”战略运输机于1970年正式上市。最高起飞重量为418吨,最高载重为130吨。生产了131台,目前仍有50多台在用。相较于C-17,运20,200吨级的大型运输机,C-5,安124,400吨级的战略运输机,无疑有着不可替代的作用,大总归有大好处。现在看来,C-5和安124运输机有两个优点:00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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第一,运输超大尺寸货物的能力。该型号400吨级运输机的前头罩和后舱门均可打开,充分暴露出货舱,可将部分超大型货物装入巨型货舱。以C-5运输机为例,它几乎可以装载美军所有的作战装备,包括主战坦克,直升飞机和74吨重的移动式桥梁。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

安124超强的大件货物运输能力,使其在特殊货物运输领域独树一帜,生意还算兴隆。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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超强的载重航行能力。载重能力和航行性能的结合才有意义。能装60吨以上的M1A2坦克,C-5能飞10,000多公里,C-17能飞4,000多公里,这样可以避免空中加油的花费。不过,虽然C-5、安124的确有一些不可比拟的优势,但中国在可预见的未来一段时间内,也不会出于以下几个原因而开发和装备这种运输机:00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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我们不需要像现在这样的需求。作为美苏两大超级大国,C-5和安124在全球竞争中处于领先地位,需要不计成本研发能力,在全球快速部署重装部队。对于C-5来说,它最重要的任务就是在假想的西欧战争中,以最快的速度从美国本土运送重兵前往西欧,因此它最基本的性能要求就是运送50吨的主战坦克,而不用空中加油从美国本土飞往德国。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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当前我国经济高速发展,国家利益也在逐步伸展,未来还将需要更多的军力投放到远方。但不管是未来的国际局势,还是与潜在对手的实力对比,都不会出现需要重新装备军队的高强度外军干涉。事实上,不仅仅是我们国家不需要,像美国,俄罗斯这样的军事大国也没有发展这个层次以后需要的型号的计划,因为每个人都没有这个必要。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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二运20已经准备好了。运载20最大起飞重量220吨,最大载重66吨,虽然不能与C-5和安124相媲美,但它出色的设计水平使它能运载几乎所有我们军队所需的装备,包括99 A内的全部。在C-17和C-5之间也有同样的情况。尽管C-17的大载量只有C-5的一半多,但它能装载95%以上的美国军队装备,而且运输起来很困难,比如超大型架桥设备。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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运20各性能指标的确定中,最关键的是能够运送我国目前和今后一段时期内所装备的主战坦克。运载的是20个大号,体积比伊尔76大得多,和C-17差不多,是为了能最大限度地运送各种大小,重量的货物。值得注意的是,为了更好地完成加油任务,运20加油机修形、瘦身的设计,可以减少飞行阻力,提高经济性。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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效费相对较低,收益和成本不匹配。前面已经提到过,C-5和安124运输机是美苏争霸时代特殊需求下的产物,在激烈竞争中被搞得血本无归。并且目前需求不强,而且运20又能满足90%的需求,投入数百亿元生产数十架战略运输机过于奢侈。到2035年,我们已经提出要初步建立一支战略空军,那就是要花钱太多的地方,四代机,运输机,隐形轰炸机,加油机等等,不可能花大价钱买得起。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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顺带一提,飞机越大,投入产出比越低,A380就是一个很好的例子。目前,A380是世界上最大的客机,但由于需求不大,空客在这一项目中损失惨重,相反,A320\330\350等中小型飞机开发出的风生水起,赚了大钱。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

此外,目前我国的技术水平要玩转400吨大飞机也不是一天两天的事,至少35吨的发动机还是一大难题。总而言之,400吨级的战略运输机虽然是个好东西,但要权衡利弊,在可预见的将来我们不会进行研发。00D每天发布大量与生活相关的资讯平台

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