面对全球经济下行、疫情的影响、外资品牌的降价，这让国内新能源市场面临严峻的考验。降价求生？还是直面还击？我们看看长城汽车是怎么做的。
面对激烈的市场竞争，长城选择技术与价值并存的路线，以生态布局来迎战价格竞争，来迎接变幻莫测的未来。
在3月10日的长城智能新能源干货大会上，我们了解到长城汽车已经建立起了以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的“森林生态”。构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障；分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。
在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。
也正是因为森林生态的赋能，长城积聚了底气和信心，可以直面新环境、新市场、新时代，如今发布全球首创Hi4，“四驱等价平替两驱”，是长期积累的成果爆发。
相比于造车新势力，长城汽车的最大的优势就是拥有33年造车技术的沉淀，在未来他们将继续把握长期趋势，坚持长期主义，引领新能源行业也回归造车本质。