上通甘陕，下接重庆，沟通长江与西北的主要水道嘉陵江，自古以来就是沟通南北的黄金水道。
在嘉陵江即将全江通航之际，畅兴嘉陵江航运推介会于6月28日下午在四川广元举行。此次推介会由四川省交通运输厅和广元市人民政府共同主办，四川省港航开发有限责任公司、长江水运有限责任公司、广元海螺水泥等20余家相关企业负责人参加推介会。
会上，广元市交通投资集团有限公司与陕钢集团、甘肃明珠矿业、民生轮船公司、重庆果园港签订了合作协议。
↑畅兴嘉陵江航运推介会现场
航道 / 丰水期可通行1000吨级船舶
四川省交通运输厅航务管理局相关负责人介绍说，嘉陵江是我国最早实施梯级渠化开发建设的航道，嘉陵江川境段14级梯级枢纽全部建成并实现正常蓄水，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力达4000万吨。
↑千吨级集散两用货船航行在嘉陵江上 图片来源：四川省交通运输厅
全江已建立多级船闸联合调度机制，基本实现了航道信息互通共享、运输船舶高效过闸。
嘉陵江沿线港口集疏运道路基本建成。广元港和腹地连接有5条高速公路、4条铁路，实现了与成都经济区、川东北地区、陕南、陇南、川东地区的有效衔接，红岩作业区和张家坝作业区均规划了进港铁路专线；与南充港化工园区码头紧邻的工业园区，与港口有双向4车道公路连接，进港专用公路、铁路已建成并直接进入工业园区。
↑罗家沟互通立 图片来源：四川省交通运输厅
运力 / 共有货运船舶1400余艘
嘉陵江沿线主要有广元港红岩作业区、南充港都京作业区、河西作业区化工园区专用码头、广安港新东门作业区等4个作业区。
↑已建成的广元港红岩作业区 图片来源：四川省交通运输厅
现有生产性泊位22个、多用途泊位12个、化工专用泊位8个、液货泊位1个、散货泊位1个，泊位靠泊能力为500吨级兼顾1000吨级船舶，港口年作业能力达83万标箱，可为腹地范围内的件散杂货、集装箱、液货等提供专业化服务。
同时，嘉陵江流域拥有航运企业15家，共有货运船舶1400余艘，运力总吨达27万吨，为嘉陵江航运发展提供了运力支撑。
嘉陵江流经甘肃、陕西、四川、重庆四个省（市），流域内石油、煤炭、铁矿等适水货物资源丰富。同时，沿江产业经济发展迅猛，规划建设产业园区26个，主要布局先进材料、新型建材、装备制造、能源化工、电子信息等产业。据初步统计，目前嘉陵江沿江适水货物量已达3000万吨左右，待沿江产业园区全部建成投产后，预计适水货源总量可达到5000万吨左右。
↑嘉陵江 图片来源：四川省交通运输厅
运价 / 每年可节约亿元运输成本
四川省交通运输厅航务管理局相关负责人表示，嘉陵江的全江通畅将与沿江的铁路网、公路网共同构建起立体交通走廊，提高基础设施的综合运输效率，降低综合物流成本，为川东北及甘肃、陕西地区长途大宗物资运输组织提供更优化的方案。
经初步测算，广元至重庆港公路运输约490公里、240元/吨，即0.49元/吨·公里；铁路运输约510公里、120元/吨，即0.23元/吨·公里；水运广元至重庆港687公里、55元/吨，即0.08元/吨·公里。水运运价是铁路运输价格的46%、公路运输价格的23%。
沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输，初步估算全年可直接为企业节约运输成本约1亿元。
↑在嘉陵江上航行的货船 图片来源：四川省交通运输厅
此外，嘉陵江由于航道等级提升、船舶吨位增大，水路运输单位运量燃料消耗低，是一种绿色、环保、低碳的运输方式。加快发展嘉陵江航运将引导中长运距的适水货物从公路、铁路转向水路，有利于缓解公路交通压力，有效减少化石燃料消耗，降低碳排放，对于打赢蓝天保卫战具有重要意义。
四川交通运输航务部门将加强航道养护管理，协同加快推进重庆利泽枢纽建设，尽快打通嘉陵江出川瓶颈制约，有效服务区域经济发展。
红星新闻记者 严丹 摄影记者 张直
编辑 周霖