北京时间 11 月 20 日晚，2022 年卡塔尔世界杯正式开幕，面对这四年一届的体育盛会，车企们自然不会放过这次「破圈」的机会。
率先「开球」的是理想。当天上午 11 点，理想汽车为球迷们带来了「理想专属观赛包厢」，掀起一阵「我就不在家里看世界杯」的热潮。
这边有人把「车和家」变成了「车和球」，隔壁吉利不服气啊，书福哥赶忙约上网易 CEO 丁磊，在极氪 009 里看了一场球赛。当然，也「顺便」录了一条广告。
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从泛白的屏幕来看，这张图做得确实有点赶时间
嫌车里的屏幕小？接个投影仪嘛！哪里有白墙，哪里就有绿茵。
如此「脱裤子放屁」的伪需求，自然引来了一阵冷嘲热讽：
你是有家不能回吗？
你的家庭地位就这么低吗？
躺在沙发上看球不舒服吗？
家里的大电视看得不爽吗？
酒吧的氛围不比这好？
……
但电车车主们可不这么认为：
家里有老婆孩子，在家里会打扰到他们。
我一个人在车上看球更自在，想怎么吼就怎么吼。
车上的按摩座椅也很舒服。
我车上可以多机位看球赛，你那电视可以吗？
不聚集！不扎堆！疫情防控不放松！
……
仔细一想，好像两边说得都有点道理，所以，「在车里看球」到底是不是伪需求。
相对而言的「伪需求」
身为汽车编辑，身边向我寻求购车意见的朋友自然不在少数。通常，我都会根据他们的实际需求，来推荐合适的车型。
想要大空间的，总不能给他推荐两厢小车；看重驾驶乐趣的，也不能给他推荐 MPV；强调车机智能化的，当然是推荐自主品牌。
所以说，同样是 30 万元，我推荐购买的车型，和我自己的选择，往往并不相同。说白了就是那句话：
你买我推荐，我买我不买。
正所谓「各花入各眼」，你眼中的伪需求，也许就是他人的白月光。这并不是说「伪需求」这种东西不存在，只是在多数情况下，我们看到的往往是一个相对的「伪需求」。
以车载音响为例，有些人只是听个响，但花上 9 万块钱选配柏林之声的也大有人在。这是消费层次的不同催生出「相对伪需求」的典型例子。
另一方面，理想与现实的差距也会导致「相对伪需求」，比如自动泊车。
买车前：「哇这个功能好，我以后每次停车都要用它。」
有些人买完车就会发现，自动泊车能解决的车位，他也能轻松泊入；那些他搞不定的车位，自动泊车也没辙。这时，在别人眼里，他就是那个「冤大头」。
但不能否认的是，对于一些停车技术一般，或者是不喜欢停车的车主来说，自动泊车却是一个极为有用的功能。你能说这是伪需求吗？不能。
在车里看球也是同样的道理。密闭的独立空间、优质的车载音响，再加上舒适的按摩座椅。
这个时候，你喊得再大声，你老婆都不会管你。
我们需要更多的「伪需求」
心理学家亚伯拉罕·马斯洛认为，每个人都有 5 层需求，从低到高依次是：生理需求、安全需求、社交需求、受尊重的需求、自我实现需求。
当第一层需求得到基本满足后，再过多地追求那一层的需求，也不会感到愉悦，只有追求更高一级的东西，才能获得同等的快乐。
这就是著名的「马斯洛需求层次理论」。
人总是贪婪的，当你拥有了一辆车，你可能会追求更好的动力、更大的空间，又或者是更软的悬架。
好动与不满足是进步的第一必需品。
这不是鲁迅说的，是爱迪生。
华西证券的研究报告显示，对于汽车座舱来说，2012 年和 2017 年是两个分水岭。在这三个阶段里，汽车座舱分别经历了「安全为主」、「被动智能+安全」，与「主动智能与服务」三个阶段。
主动智能与服务，在车里看球赛算不算？
另一方面，车辆的使用场景和需求从哪来？一部分来自于种子用户，但绝大部分都来自产品经理的创造与拓展。
顾客不知道自己想要的是什么。
这也不是鲁迅说的，是乔布斯。
顾客不知道，产品经理得知道啊。举个例子，马斯克（虽然他是 CEO）就很喜欢往特斯拉里塞各种游戏。
是的，他就想让你在车里打游戏，而且一般的休闲小游戏还不够过瘾，他想让你在车上玩《巫师 3》、《赛博朋克 2077》这样 3A 大作。
大洋彼岸的索尼和本田也有着类似的想法，两家公司在今年 9 月成立了一家名为 Sony Honda Mobility 的合资企业，计划围绕音乐、电影和 PlayStation 5 打造一款电动汽车。
负责人 Izumi Kawanishi 很有信心。他认为，论游戏，特斯拉玩不过索尼。
你也许会觉得，在汽车上比拼游戏质量，方向错了。但其实他们都没错，一旦汽车真的可以实现自动驾驶，车内的娱乐将变得至关重要。
这里的问题在于自动驾驶还有很长的路要走，为了打差异化，产品经理们自然就把目光放在了智能座舱上。
所以说，先不要急着批判各种所谓的「伪需求」，至少在当下，游戏和球赛都能很好地打发漫长的充电时间。
但你要说为了这个功能而选择这辆车，那还是家里的大电视比较香。
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