在全球半导体行业，美企一直占据了优势地位，凭借先进的工艺技术，以及完善的产业链，对整个市场拥有绝对的主动权。但自从去年下半年，美国单方面修改了进出口规则之后，美企的发展便不再像之前那么顺利，它们同样遭受了一些不利影响。
而就在近期，美两大巨头正式官宣：停产！随着全球缺芯问题的加剧，身为供应链最上游的美企，也无法独善其身。对此，很多人都表示，美国这是自食其果？那么这两大巨头指的是哪两家美企呢？它们的停产又意味着什么？
两大巨头宣布停产
根据外媒最新报道显示，美国通用汽车于近日对外宣布，受芯片短缺影响，公司将停产位于北美地区的6家工厂。与此同时，福特汽车也做出了相同的决定，其已经缩减了部分车型的产量，导致大批工人因此失业，美国的汽车行业陷入了低谷期。
没错，这两大美企巨头指的就是通用和福特，二者身为全球顶尖的汽车厂商，虽然实力很强，但是却无法规避缺芯所带来的损失。可能很多人都在想，缺芯怎么会造车汽车的停产？难道汽车也需要相关芯片的支持？
答案显而易见，据了解，一辆汽车包含的芯片少说也有数百种，多的更是达到了上千种。这些芯片控制着汽车的各个零部件和系统，例如刹车、座椅以及内饰等，如果缺少了某种芯片，那么汽车就是不完整的，甚至有可能诱发一系列安全问题。
其实早在去年下半年的时候，汽车行业的缺芯问题就已经被曝光了，当时大众等公司，为了缓解缺芯压力，被迫开始减产，关停部分工厂。然而由于汽车所需的零部件芯片没那么先进，中低端制程就完全足够了，所以当时并未引起广泛的关注。
但现在看来，美国两大汽车巨头通用和福特，先后宣布停产，这代表汽车市场中的缺芯难题，已经到了无法遏制的地步。此前，为了避免工厂关闭，汽车厂商们会先造好汽车，囤放在仓库里，等到获得了芯片供应，再将它们安装上去。
例如福特表示，截至到今年3月底，大约有2万辆汽车等待安装芯片，它们都停在停车场里翘首以盼。通用汽车也不例外，援引《华尔街日报》记者的相关报道，在今年夏季，通用汽车位于美国密苏里州的一家工厂，囤积了大约3万辆皮卡车。
由此不难看出，缺芯已经变成了美国汽车巨头们最头痛的问题，这些囤积起来的汽车，如果得不到芯片供应，就相当于半成品，根本卖不出去。而且一旦时间拖得久了，那些汽车还会过时，去年造的汽车，今年拿出来卖，肯定不会被市场认可。
除此之外，汽车产量的削减，还迫使美企不得不提高销售价格，以此来保证自己的营收和利润。据了解，今年8月份美国经销商的新车销量，与去年同期相比大跌了72%，还不到100万辆；但价格却比前两年贵了8000多美元，涨价幅度创下了历年之最。
当汽车的价格不断提高，消费者们的热情就会降低，他们不去买这些涨价的汽车，就代表美企的营收和利润会持续下降。因此，全球性缺芯问题，可以说是直接影响了两大美企巨头的发展状态，它们宣布停产也是被逼无奈，实在是找不到解决办法了。
美国自食其果
不过，通用和福特之所以落得如今的下场，只能说是美国自食其果，如果它没有单方面制定新的规则，全球芯片市场也不会发生动荡，缺芯问题或许会被扼杀在萌芽之中。别看所谓的芯片规则，主要是针对我们国内的华为公司，但美企同样无法幸免。
因为半导体产业链是一个复杂的生态循环，缺少了任何一个关键组成部分，都会产生深远的影响。华为作为国内乃至全球顶尖的半导体巨头，掌握了出色的芯片设计能力，虽然对芯片制造没有涉猎，但背后却存在一个相当完善的供应体系。
而美国擅自出手切断华为的芯片来源，就相当于搅乱了整个供应体系，华为失去芯片供应的同时，也让美企付出了惨痛的代价。如果美国循规蹈矩，没有乱来，那么半导体市场的格局绝对不会是现在这样，美企汽车巨头也不用关闭工厂，宣布减产。
至于通用和福特的停产意味着什么，大概反映出了美企当前的处境，芯片规则限制的不仅仅是华为，还包括美企的发展空间。就像比尔盖茨所说的那样，美国不卖芯片给华为，不会带来任何好处，只会让美企平白无故遭受损失，并促进中国芯片的崛起。
写在最后
值得一提的是，前段时间，美国通过了一些美企的申请，允许它们向华为提供与汽车有关的零部件芯片。但结果却被华为给拒绝了，因为华为不需要美企的供应，它本身只是为汽车厂商提供智能解决方案，对相关芯片的需求并不高，看来美国得另想办法。