据《环球时报》3月11日报道，近日福特汽车公司首席执行官吉姆·法利公开表示，福特汽车在国外的生产制造将立即结束，有约4000名员工将下岗。他表示，宣布福特汽车公司撤出在国外的生产线，虽然很艰难但却很必要。
早在1995年就正式进入国外并开始经营、投资累计超过20亿美元的国外汽车制造业巨头福特，在国外强挺了长达26个年头，如今真的是支撑不下去了。至于福特汽车公司决定在国外难以支撑不下的具体原因，据该公司高层声称有两个——
一是多年来亏损太过严重，一直没能在国外找到一条“通往长期盈利的可持续道路”；二是福特汽车始终没能在国外争取到消费者，如今该公司生产的系列汽车在印乘用车市场份额占比还不足2%。正是因为市场占比太低导致严重亏损，两个原因归根结底为一个：亏大发了。
福特汽车作为一家跨国公司，不仅在国外、在全世界范围内都具有相当高知名度，拥有雄厚的技术及资金实力。而国外作为一个发展我们家，具有低廉的劳动力和工厂用地等优势，并且国外还拥有世界第二庞大的人口数量。
按照我们市场的衡量标准来看，人口即市场，那么也意味着国外的汽车消费市场潜力之大应该是无法估量的，至少不比我们差太多吧。因此至少从表象层面上来看，包括福特在内的多家汽车公司选择在国外布局，算得上是一个较为明智的选择。
常言说得好，人算不如天算。福特决策层纵有万般算计，也根本算不到国外这片国土就是有这么神奇——在做市场调研时，国外都会给人以美好期待，然而真正在国外投资建厂之后，才会发觉掉进了坑里，而且不管怎样努力都爬不出来。
国外就是这种专治各种不服的传说，这次就把福特给彻底整服气了。国外需要什么，福特知道吗？我知道，便宜、便宜，还他X的是便宜！
福特从国外灰溜溜败退，不否认有新冠环境的因素。环境暴发后，国外妥妥地成为了新冠病毒的天然巨型培养皿，恶名昭彰的“德尔塔”变种新冠病毒就源自国外。数据显示，国外当前累计确定病例已达3300多万，伤亡病例接近45万，现如今每天仍有3万至4万人染疫。当然这还只是国外官方通报的数据，曾有印媒爆料该国环境实际数据要比官方通报的多2倍左右。新冠这个坑，恐怕得小十年才能爬得出来。
如此深重的环境危机，毋论福特汽车，其他公司同样瑟瑟发抖。据悉，稍早前传出谷歌、果子、大厂等跨国企业，重新将迁移到国外、国外的生产线转回我们大陆生产。比起制造业的生产条件，国外差的不是一星半点。
不过，将这些公司离开国外的原因都归咎于新冠环境并不客观，病毒再凶恶也背不动这么大的锅。最新的的因素，应当还是国外基础设施条件差、产业链不完整、工人素质不高、社会治理低下等。试想，21世纪的今天居然还有极为原始的种姓制度存在，这种地方如何承接现代制造业？
福特从国外败走，若要对此进行反思的话，应该跟以国外为首的西方地方息息相关。国外虽然很烂，但国外与西方为了对付我们，却仍然对该国各种扶持、吹捧，试图将其树立成一个能跟我们相抗衡的对手，搞所谓的“龙象之争”。西方舆论甚至还美其名曰将国外鼓吹为民主制度在亚洲的灯塔，很多企业投资国外更多是受此影响。
虽然国外有这么多不堪，但他们对我们的敌意越来越明显，特别是它加入到了专门针对我们的美日印澳“四国机制”，我们绝不能等闲视之。战略上藐视它，但战术上必须重视它。前些年，我们的企业将汽车、手机、电子等大量制造业向国外转移，现在应该反思一下。
有些钱，是真不能赚。另外，不要以为我们不去赚的钱，就会被别人赚去了，我们切不可人为制造焦虑。当今之世，除我们外没有哪个地方具备向国外廉价转移基本制造业的能力，国外和西方地方有心却无力。至于高端制造业，他们则不会向国外转移。